Bordeaux is per trein te bereiken vanuit Utrecht, maar de reis duurt 8 tot 14 uur en vereist minimaal één overstap in Parijs. Er is geen directe intercityverbinding. De Thalys naar Parijs en vervolgens de TGV naar Bordeaux is de meest logische route. Hoewel de verbinding technisch mogelijk is, maakt de reisduur de trein voor veel reizigers onaantrekkelijk ten opzichte van de vlucht van circa 1,5 uur.

Een vlucht Utrecht–Bordeaux stoot per passagier ongeveer 150–200 kg CO₂-equivalent uit (inclusief hoogteeffect). De treinreis stoot slechts 5–15 kg CO₂ uit over dezelfde afstand. Omdat de meerderheid van de bezoekers vliegt, is de gemiddelde uitstoot per reiziger relatief hoog. Bovendien is Bordeaux populair, wat een hoge totale vliegfrequentie op deze route betekent.

De regio Bordeaux heeft te maken met toenemende waterschaarste door klimaatverandering en droge zomers. De wijnbouwsector, een van de pijlers van de regionale economie, verbruikt grote hoeveelheden water. Toeristische voorzieningen zoals hotels en zwembaden dragen bij aan de druk op het watersysteem. Sommige accommodaties nemen maatregelen, maar een structureel duurzaam waterbeleid in de toeristische sector ontbreekt nog grotendeels.

De omgeving van Bordeaux — inclusief de Landes, het Bassin d'Arcachon en de wijngaarden — herbergt waardevolle natuur. Echter, intensieve monocultuur in de wijnbouw, het gebruik van pesticiden en de toeristische druk op kustgebieden zoals Arcachon vormen een bedreiging voor biodiversiteit. Er zijn initiatieven voor biologische wijnbouw en natuurbehoud, maar grootschalige bescherming blijft achter bij de groeiende toeristenstroom.